找回密码
 立即注册
搜索
日产 讴歌 福特 极氪 林肯 阿尔法 保时捷 奔腾 长城 东风 哈弗 Jeep 捷途 岚图 理想 兰博基尼 名爵 马自达 玛莎拉蒂 欧拉 奇瑞 smart 沙龙 坦克 特斯拉 蔚来 沃尔沃 小鹏 雪佛兰 高合 奥迪 丰田 本田 雷克萨斯 英菲尼迪 捷达 捷豹路虎 阿斯顿 马丁 罗密欧 标致 宾利 长安 法拉利 红旗 几何 凯迪拉克 领克 劳斯莱斯 路特斯 MINI 迈凯伦 哪吒 起亚 荣威 三菱 斯巴鲁 腾势 魏牌 五菱 现代 雪铁龙 宝骏 大众 宝马 比亚迪

宇树IPO:1000亿预期市值下的压力

[XinWen.Mobi 原创复制链接分享]
xinwen.mobi 发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
宇树IPO:1000亿预期市值下的压力
那只曾在春晚舞台翩翩起舞的机器人,正背负着资本市场的巨大期望,迈向IPO的考场。

“我把上市当作学习过程中的高考。”宇树科技创始人王兴兴这样定义公司的IPO进程。2025年夏天,证监会官网披露宇树科技已提交IPO辅导备案,中信证券担任辅导机构。

这家估值已超120亿元的机器人独角兽,正计划于今年第四季度向交易所提交上市申报文件。

与业界流血闯关IPO的一众机器人企业不同,宇树科技从2020年起就保持盈利状态,年营收超过10亿元。但在这份光鲜的财务数据背后,宇树正面临着从技术到商业化的多重压力测试。

01 资本竞速:百亿独角兽的急速狂飙
宇树科技的IPO进程,堪称一场被资本裹挟的急速狂飙。

2025年C轮融资,宇树募集约7亿元,投后估值飙升至120亿-150亿元区间。这一轮融资的资方阵容豪华至极——腾讯、阿里、中国移动、吉利资本等产业巨头齐聚。

对于这些产业资本而言,入局宇树不仅是财务投资,更是战略卡位。

在硬科技投资热潮下,宇树的股份成为稀缺资源。这种急切背后,是投资人对机器人赛道的焦虑与期待。

宇树科技的股东名单中,美团持股8.25% 为最大机构投资者,红杉中国持股7.13% 紧随其后。王兴兴通过直接持股23.82%和员工持股平台间接控制10.94%股权,合计控制公司34.76%的股权。

有知情人士透露,宇树计划年底前向交易所递交材料。

02 千亿预期:泡沫与现实的激烈碰撞
“影石现在市值700亿,宇树上市至少1000亿!”—这句在投资圈流传的豪言壮语,勾勒出市场对宇树市值的乐观预期。

按照第三方研究机构的数据,宇树科技在全球四足机器人市场中的销量份额高达69.75%。今年2月,宇树方面透露,其人形机器人也已位列全球出货量第一。

宇树科技确实拥有实实在在的营收能力。创始人王兴兴在天津达沃斯论坛上透露“年营收超10亿元”,公司从2020年起就保持盈利。

在普遍亏损的机器人行业中,这一财务表现实属亮眼。

但1000亿市值对应的是约100倍的市销率,即使按照最乐观的估计,也意味着投资者预期公司营收需要在短期内实现爆发式增长。

03 技术壁垒:“价格屠夫”的降本逻辑
宇树科技之所以能迅速崛起,与其极致成本控制能力密切相关。

创始人王兴兴曾坦言:“成本是我做所有东西的KPI,核心就是要赚钱。”在宇树之前,机器人创业公司大多信奉“波士顿动力”,采用高成本液压驱动技术路线。

而王兴兴选择了高性能纯电驱动技术,提出了XDog的解决方案。

宇树通过自研伺服电机、减速器、控制器等关键零部件,将成本压到极限。2021年,宇树的王牌产品Go1机器狗售价1.6万美元,价格是波士顿动力同类产品Spot的十分之一。

2024年5月,宇树发布轻量级人形机器人G1,售价仅9.9万元起,远低于市面上的同类产品,宇树科技也因此收获了“机器人价格屠夫”的称号。

04 商业化困境:表演性与实用性的鸿沟
与资本热捧形成鲜明对比的,是宇树科技产品在商业化落地中遇到的困境。

春晚亮相后,宇树人形机器人一度在租赁市场走红,日租金高达1万元以上。但这波热潮并未持续太久,近期租赁市场快速降温,北京地区报价普遍已降至3000元左右。

租赁遇冷的同时,销售市场也出现疲态。二手平台涌现大量转让信息,9.9万元的G1型号,仅售5-6万元。有用户表示“操作复杂”“新鲜感消退”,企业用户则称“拍摄表演后已无需求”。

更值得关注的是,宇树的大部分收入仍来自四足机器人,客户集中于科研单位。2024年,宇树科技四足机器人、人形机器人及零部件产品的收入占比分别为65%、30%和5%。

05 竞争格局:前有强敌,后有追兵
宇树科技面临的竞争环境正在急剧变化。

在抢夺“具身智能第一股”的赛道上,宇树的主要竞争对手智元机器人已通过收购上市公司上纬新材实现“曲线上市”。这家由前华为高管联合创办的公司,估值已高达150亿元。

智元机器人的资本运作点燃了市场热情。上纬新材股价连续10个交易日走出一字涨停行情,期间累计涨幅超519%,足见资本市场对机器人赛道的高度热情。

更潜在的威胁来自华为等科技巨头的静默布局。业内人士分析,如果华为决意躬身人形机器人赛道,这场格局重塑可能不以初创企业的意志为转移。

华为的系统性创新能力——从通信设备、终端到智能汽车,在多个领域构建了强大的技术栈,具备从0到1再到商业化的全链条打通能力。

06 行业挑战:高估值下的隐忧
宇树科技IPO之路上面临着多重风险,任何一环都可能成为其千亿市值路上的绊脚石。

技术护城河危机:宇树虽然通过自研电机等核心零部件构建了技术壁垒,但竞争对手正在快速追赶。魔法原子等企业通过极限测试等方式提升性能,试图缩小与宇树的差距。

B端大客户依赖症:2024年营收中科研教育领域占比高达80%。这种客户结构可能存在风险,一旦大客户流失或压价,企业将面临现金流紧张、回款周期拉长等连锁反应。

供应链暗礁:机器人产业涉及众多精密零部件,全球供应链的不确定性可能影响成本和控制。

估值泡沫:以120亿估值对应10亿营收计算,PS值高达12倍,远超科创板机器人板块的平均水平。

量产能力与现金流平衡:宇树虽然计划进一步提升产能,但实际交付数据面临市场考验。在烧钱的机器人行业,现金流安全垫至关重要。

走到IPO前夜的宇树,面前是一个充满悖论的市场:资本热度与商业化冷遇并存,技术盛宴与场景饥荒同在。

黄仁勋预测,机器人将成为AI下一波浪潮。而在这一刻到来之前,宇树科技的IPO之路注定布满荆棘与机遇的交错。

对于王兴兴和他的宇树科技而言,上市不是终局,而是真正的开始。


回复

使用道具 举报

日产 讴歌 福特 极氪 林肯 阿尔法 保时捷 奔腾 长城 东风 哈弗 Jeep 捷途 岚图 理想 兰博基尼 名爵 马自达 玛莎拉蒂 欧拉 奇瑞 smart 沙龙 坦克 特斯拉 蔚来 沃尔沃 小鹏 雪佛兰 高合 奥迪 丰田 本田 雷克萨斯 英菲尼迪 捷达 捷豹路虎 阿斯顿·马丁 罗密欧 标致 宾利 长安 法拉利 红旗 几何 凯迪拉克 领克 劳斯莱斯 路特斯 MINI 迈凯伦 哪吒 起亚 荣威 三菱 斯巴鲁 腾势 魏牌 五菱 现代 雪铁龙 宝骏 大众 宝马 比亚迪

QQ|标签|爬虫xml|爬虫txt|新闻魔笔科技XinWen.MoBi - 海量语音新闻! ( 粤ICP备2024355322号-1|粤公网安备44090202001230号 )

GMT+8, 2025-11-8 06:55 , Processed in 0.067515 second(s), 22 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2025 Discuz! Team.

消息来源网络

快速回复 返回顶部 返回列表