大众汽车集团携战略转型成果亮相2025进博会

xinwen.mobi · 发表于前天 03:02

大众汽车集团亮相2025进博会，以“中国速度”决胜智能电动时代
第八次亮相进博会的“全勤生”，不再只是展示产品，而是呈现一场扎根中国的深度转型。

11月5日，上海国家会展中心，第八届中国国际进口博览会如期而至。在汽车展区，大众汽车集团的展台引人注目——三款ID.系列概念车、奥迪E5 Sportback、保时捷新款911 Turbo S等八款车型齐聚一堂。

但真正的主角并非这些闪亮的车型，而是展台中央那个融合了CMP平台、CEA电子电气架构及ADAS高级驾驶辅助系统的“数字幻方”沉浸式体验区。

从首届进博会的进口燃油车，到第八届的智能网联汽车与本土自研技术，大众汽车集团这个进博会“全勤生”的展品变化，折射出一家跨国车企在中国市场的战略蜕变。

01 进博“全勤生”的蜕变
大众汽车集团是进博会八年的“全勤生”。对这个展会的重要性，集团内部人员感受尤为深刻。

大众中国政府事务部的白云峰直言，进博会是“与相关政府部门及广大公众开展互动交流的平台”。

保时捷中国的陈媛点明了进博会的差异化价值：它不仅是产品展示窗口，更是“多功能、综合性国际合作平台”。

从首届进博会至今，大众的参展策略发生了显著变化。大众汽车品牌市场部的赵铮回忆，2018年首届进博会时，进口燃油车型与技术还是展示主力。

转折发生在第二届进博会，大众品牌开始将重点转向新能源技术与电动车型。

大众中国公关部活动管理负责人梁莹莹观察到，集团对进博会的重视度与日俱增。

她指出，“前几届进博会，集团旗下品牌还是独立参展，如今已形成集团牵头、多品牌协同的参展模式”。

更显著的标志是，从2024年起，大众集团全球董事会成员开始亲临中国参加进博会。这一细节传递出明确信号：总部高度认可进博会平台，看好中国市场。

02 “在中国，为中国”战略深入
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“本届进博会将成为大众汽车集团坚定深耕中国市场、坚持长期投入的又一力证。”

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德则指出，进博会全面呈现了 “‘在中国，为中国’战略指引下的焕新产品阵容与强大技术实力”。

这一战略的核心是本土研发。2022年，大众汽车集团正式成立CARIAD中国子公司；2024年1月，大众科技公司（VCTC）正式投入运营，这是大众在德国总部之外最大的研发中心。

同时，集团近两年不断加码投资小鹏汽车、国轩高科、地平线、中科创达等本土企业。

大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰表示：“过去三年，在‘在中国，为中国’战略指引下，集团已从规划布局迈入全面‘交付’新阶段。”

这一“交付模式”的成果直观体现在产品规划上：到2027年，大众汽车集团将在中国市场推出约30款新能源车型；到2030年将推出约50款新能源车型，其中包括30款纯电动车型。

03 技术本土化成果显著
本届进博会上，大众汽车集团首次带来了沉浸式交互体验“数字幻方”，融合展现中国本土自研的前沿技术成果。

这些技术包括三大核心：CMP整车平台、CEA电子电气架构及ADAS高级驾驶辅助系统。

CMP平台是大众汽车集团本土自研的整车平台，整合了电池系统、电驱技术与德系工程品质。

CEA电子电气架构由VCTC及CARIAD中国携手小鹏汽车联合开发，是大众汽车集团首个在中国本土开发的区域控制电子电气架构。

这一架构内嵌先进的AI能力，能实现更灵活、高效的整车控制。

ADAS高级驾驶辅助系统则凭借酷睿程的自研AI数据平台“GAIA”，在感知、预测和决策等方面实现全面升级。

搭载这些核心技术的首批车型将于2026年起交付中国客户。

04 电动化产品矩阵全面落地
2025年是大众汽车集团“在中国，为中国”战略转型迈入“交付模式”的开局之年。本届进博会，集团四大品牌的八款重磅车型集体亮相，展现了丰富的产品布局。

大众汽车品牌带来了三款智能网联概念车：ID. AURA、ID. ERA和ID. EVO。

ID. AURA是基于CMP平台的紧凑型纯电概念轿车，搭载CEA架构，支持L2++级高级驾驶辅助。

ID. ERA是增程式全尺寸SUV概念车，同样支持L2++级城市导航驾驶辅助。

ID. EVO则是专为都市年轻用户打造的全尺寸纯电SUV，续航里程可达700公里，支持800伏超充。

奥迪品牌展示了两款纯电车型与一款经典之作。奥迪 E5 Sportback作为全新AUDI品牌的首款车型，深度融合本地创新技术。

奥迪A6L e-tron基于PPE高端电动平台打造，续航里程最高可达770公里。

保时捷则带来了新款911 Turbo S，在进博会上迎来亚洲首秀。这款车搭载创新的T-Hybrid双电动涡轮增压系统，拥有523 kW的强劲输出。

05 深化本土合作，共创行业未来
大众汽车集团的在华发展，始终离不开与本土伙伴的紧密合作。刘云峰强调：“合资企业始终是大众汽车集团在中国成功发展的基石。”

40多年来，大众汽车集团与上汽集团、一汽集团和江淮汽车携手同行，共同见证并参与了中国汽车产业的蓬勃成长。

10月30日，一汽-大众迎来了第3000万辆整车下线，成为国内首家达成此里程碑的乘用车企业。

在行业变革的背景下，中德汽车产业的合作已超越单纯的技术引进层面，迈向技术共研、产业链协同与绿色智造等新维度。

以AUDI品牌旗下首款量产车型奥迪 E5 Sportback为例，其研发制造过程突破了传统合资模式桎梏，转向“中德联合开发+本土化智造”新路径。

奥迪提供高端汽车产品设计和工程技术，上汽集团提供加速创新和成熟的技术生态系统。

刘云峰表示：“依托进博会这一重要平台，大众汽车集团将持续深化与中国供应商及领先科技企业的合作，共同加速未来出行解决方案的创新研发与落地。”

走进大众汽车集团的进博展台，从ID.概念车到保时捷911，从“数字幻方”到CEA电子电气架构，每个展示都在诉说着同一个故事：这个进入中国四十余年的汽车巨头，正在用“中国速度”追赶中国市场的节奏。

大众汽车集团已不再满足于将全球产品引入中国，而是将研发根植于中国，与本土企业共创，为中国消费者打造他们真正需要的智能网联汽车。

正如刘云峰所说：“今年我们带来的不仅是更多的新车型和新技术，更是战略落地的真实写照。”

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