山东港口青岛港第二座40万吨矿石码头投产

xinwen.mobi · 发表于昨天 06:06

青岛港跻身“双40万”港口时代，打造全国首个干散货数智码头
青岛董家口港区，一艘30万吨级的“双子座”轮完成首次抓斗作业，标志着中国港口业迎来新里程碑。

10月27日，随着载有巴西淡水河谷铁矿的30万吨级矿石船舶“双子座”轮在董家口港区矿石码头D31泊位开启第一次抓斗作业，山东港口青岛港第二座40万吨级矿石码头正式投产。

这一事件使青岛港成为全国首个拥有40万吨级干散货数智码头、我国北方首个拥有“双40万吨级矿石码头”配置的港口。

01 突破瓶颈：从能力饱和到新增1600万吨通过能力
2024年，董家口港区首座40万吨级矿石码头接卸量突破4000万吨、泊位利用率高达90%，能力已趋近饱和。

面对码头能力瓶颈，青岛港推动新码头尽快建成投产。

新建成的码头位于董家口港区琅琊台湾作业区西防波堤外侧开敞式码头区。

投产运营后，将新增年通过能力1600万吨、提升堆存能力1000万吨。

这一扩容使青岛港“双40万泊位”年通过能力将突破5600万吨，为钢铁企业开通了一条全天候、高效率的铁矿石运输大动脉。

02 技术革新：全国首个40万吨级干散货数智码头
作为全国首个40万吨级干散货数智码头，新码头集成了5G、人工智能、云计算等前沿技术。

它率先开发应用智能化干散货码头通用操作系统（iGTOS），依托云港通、玉衡平台建立安全可控、服务便捷的集疏运管控体系。

这一系统将实现全流程生产经营过程的实时监测、智慧决策和数字化感知。

码头配备了最先进、最智能的干散货专业设备，具备卸船、装车、混配、临港供料等全工艺自动化流程。

同时实现了卸船机、堆取料机、门机、装车楼等全机种的自动控制，填补了国内超大型干散货码头数智化运营的空白。

03 发展历程：从开启“大船时代”到“智慧赋能”
青岛港在大船接卸能力方面有着深厚积淀。

2015年，董家口港区首座40万吨矿石码头接卸首艘40万吨级大船，开启了中国港口干散货作业的“大船时代”。

截至2025年9月，该码头接卸数量超过460艘次，总量达1.6亿吨。

山东港口一体化改革以来，青岛港推动谋划了20余项重点项目。

从单座码头的突破发展到双码头的集群发力，青岛港实现了从“规模扩张”向“智慧赋能”的转型跨越。

04 未来展望：构建全产业链服务体系
随着双40万吨级矿石码头的全面运营，青岛港将不断增强码头数智化水平，持续拓展多国别混矿、保税铁矿石筛分中转等新业态。

未来目标是打造集铁矿石接卸、仓储、加工、配送于一体的全产业链服务体系。

这一发展不仅提升青岛港的国际竞争力，也为保障国家能源资源安全筑牢“海上屏障”。

青岛港两座40万吨级码头的集群发力，正重塑中国干散货港口的发展模式。

从2015年首座40万吨级码头开启中国“大船时代”，到今天数智化码头填补国内空白，青岛港仅用了十年时间就完成了从规模扩张到智慧赋能的转型。

随着国际船舶大型化趋势日益明显，这个年通过能力5600万吨的“双40万”码头集群，将成为保障国家大宗物资运输安全的重要支点。

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